大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车制造行业资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车制造行业资讯的解答，让我们一起看看吧。
怎样查看汽车是哪里生产的？
汽车上有2个部可知道汽车生产厂地如下1.铭牌每台汽车出厂都有一个小小的长方形铭牌，它上面不光有汽车生产地，同时还有整车的技术参数，打开前面的大盖在车架上面，
2，每台汽车出厂都有一个编号而且不会从复，查看汽车的大架号上网查一查也能查出汽车的生产地，3、机动车登记证书上也记录了该车的产地，总之查看汽车生产地有多种方法。
汽车的产地位于车辆的铭牌上，这个铭牌标注了车辆的生产地、发动机号、车架号等很多重要信息，找到这个铭牌的具体操作步骤如下：
一、打开驾驶室这边的车门。
二、拉动驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
三、向上掀起发动机引擎盖。
四、用支撑杆支撑起引擎盖。
五、车辆铭牌位于中间的位置。
汽车的零件分别由哪些国家制造的？
例如：一辆通用旗下的***小轿车，需要美国通用注入资金，英国生产滤化器，法国生产变速器，德国生产车身，匈牙利生产座椅，西班牙生产冷却器，荷兰负责油漆生产，澳大利亚生产油路管，意大利生产避震器，瑞典生产排气管，丹麦生产冷风扇，比利时生产轮胎，日本生产点火器，美国再负责挡风玻璃和螺丝的生产，瑞士生产仪表盘，马来西亚生产影像设备，最后组装，一辆***小轿车就完成了！
做汽车配件前景如何？
汽车配件销售行业是一个热门的行业。汽车后市场前景还是比较广阔的。发展开始走大的规模仓储化、网络化、品牌化。利润空间是越来越小。随着汽配经营的透明化，市场日益的激烈竞争。小规模投资的汽配商是越来越不好做了。
98年我从企业辞职下海经商，选择了汽配销售行业。那时的汽配销售市场算是起步发展阶段，做汽配销售的人员少，门槛高，投资大，汽配销售的利润也不菲。处于卖方市场。
因为我大学学的是机械制造专业，对汽配知识的学习和掌握比较快，不到半年基本就入门了。熟悉了汽车的三大件：发动机、底盘、变速箱。五大系统：燃油供给点火系统、润滑系统、冷却系统、刹车系统、转向传动系统。 外观和内饰部分、车型配件的互换等等。同时学习汽配销售技巧。所以一些不懂汽配的外行人需要谨慎投资汽配销售行业。
汽配行业的进货和库存管理是出了名的难。由于我做的是日系小车全车件，车型多，专业性强。配件备货品种繁多，资金有限。你需要考虑进哪些容易卖的配件，还要尽量把配件进全。同时还要考虑进货渠道，配件的品牌质量和价格。这个是相当不好决策的。***购稍微做不好，购回来的货就有可能积压卖不出去而成一堆废铁。配件备货要是不全，久而久之会丢掉不少客户。看上去汽配销售赚了不少钱，但却看不到余钱，钱到哪里去了呢？钱又拿来压货了！赚了一大堆配件。这就是外行眼里看汽配生意很火，内行却深感生意难做。
上万汽配品种的库存，还有不同配件的价格、库位和数量。需要有电脑软件管理。我是99年开始使用汽配管理软件。有了电脑软件的进销存和财务管理，汽配销售干起来也比较轻松。对于一些汽配外行的人，干横向易损件还是比较容易的。比如专门卖轮胎、电瓶、刹车盘片，三滤机油 火花塞 等等。产品单一投资不大，容易入门。利润也能达到10%-30%之间。
98年那时私家车很少，买件的大部分都是单位的车，买件是没有讨价还价的，价格都是销售商自己定，利润很高。不过这样的销售好势头坚持了大约十年左右时间，大约从08年开始，因为大家知道干汽配赚钱容易，门槛变低了，做汽配销售的人越来越多，市场竞争激烈，利润一降再降。
当今汽配市场的产品品牌繁多、质量价格也很乱。比如同一个配件就分原厂件、大包件、下线件、拆车件、翻新件、品牌件等等。价格混乱。加上市场上出现了一大批备货少甚至零库存 靠炒货的小户、倒爷。相互砸价！扰乱市场，利润甚至低到5%。现在一些网络平台上的汽配销售也越来越火，价格竞争激烈，质量参差不齐，以次充好的不少。
现在想小投资汽配实体店赚大钱是很难了。除非是大投资，定位自己的品牌，直接找汽配生产厂家代工贴牌，拿到各品种车型配件的源头出厂价，拥有独家代理的绝对价格优势。质量有保证，产品开发快，这样可以持***展。
其实汽配不好干的原因还有很多，比如汽车新车型更新快，修理厂拿件赊账赖账不结，维修工安装不专业，失信物流卷款跑路等等。汽配销售时间做长了，仅服务售后这些就会让你心很累 人很烦。真是不做汽配的不知做汽配的苦。
最后希望想从事汽配销售行业的人必须谨慎，毕竟投资不小， 万一干不下去，最后库存是不太好处理的，2折赔钱处理打包不干的例子不胜枚举。今就聊这些，欢迎大家评论区留言讨论。
到目前我从事汽车配件已经有10年了，这10年中碰到许许多多的同行，都是由于不同的原因到汽配这个行业来的，刚刚开始都挣扎的很累，后来坚持下来的都发家致富了，而且很多同行都成为非常好的朋友了，
因为本人的经验深刻的知道，能和你做生意的除了上下游客户就是同行，所以同行经常小聚谈心。很多有生意失败转到这行的，有亲朋好友带着入行的，有自己创业入行的，不管什么原因入行，汽配这个行业没人带绝对是入不了行的。希望我的回答能帮助到你
前景看好！而且缺人才。——以下数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》。
近年来，我国汽车零部件行业取得了长足的发展，据中国汽车工业协会数据统计，2018年，行业汽车零部件市场规模已达4万亿元。但目前，行业研发投入不足，高端人才紧缺已经影响到行业的健康持续发展。
底盘系统类企业占比高达
在国内，随着中国汽车工业的快速发展，国内汽车保有量逐年增加，报废的汽车也越来越多，在汽车报废过程中造成的***浪费及环境污染使国内的***更加紧张、环境污染状况更加恶化，在国家越来越重视节约***、节能减排和循环经济的今天，汽车零部件再制造业也得到了***相关部门的重视，并开始发展起来。
据中国汽车工业协会数据统计，2013年，中国汽车零部件市场规模达270***亿元，至2018年行业市场规模达40047亿元，年复合增长率达8.13%。
根据工信部2018年发布的《中国汽车零部件产业发展研究》信息显示，我国零部件企业超过10万家，纳入统计的为5.5万家，基本实现了1500种部品的覆盖。其中，动力系统7554家(13.8%)，电子系统4751家(8.7%)，新能源汽车专用部件1003家(1.8%)，底盘系统16304家(29.8%)。从规模上看，纳入统计企业行业规模覆盖度达到98%。
产业向中西部地区逐步推进
从地域来看，江浙沪等地零部件企业发展基础雄厚，占比超过60%，河南、陕西、四川等地企业已经兴起。整体上，零部件产业向中西部地区逐步推进，企业数量占比超过20%，中西部零部件企业持续崛起。
产业研发投入不足
研发投入不足是我国零部件产业竞争力较弱的主要原因，国内零部件整体研发投入约为2%，低于发达国家的6%～8%。在外资企业中，联合电子、佛吉亚等研发投入大于5%，并且发展迅猛。绝大部分外资企业在国内基本没有研发投入。在自主零部件企业中，山东盛瑞、无锡威孚等研发投入大于5%，但绝大多数企业研发投入小于1%，面临被淘汰的危险。
迫于市场快速迭代压力，大多数自主零部件企业轻视研发投入，长期处于跟随状态。这使得部分自主零部件企业陷入恶性循环，研发投入不足导致核心竞争力弱，从而影响市场份额和地位，最终结果是拿不出更多资金用于研发。
高端人才紧缺
高端人才紧缺是自主零部件企业高质量发展面临的另一个问题。零部件行业人才流向自主企业的数量比较少，只占10%，外资企业占27%，合资企业占63%。自主零部件企业受困于人才招聘难和流失严重，尤其是复合型、技术型、技能型高端人才已成为自主零部件企业创新发展和发展壮大的重要瓶颈。
到此，以上就是小编对于汽车制造行业资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车制造行业资讯的3点解答对大家有用。
